El filtro de aceite no fue concebido cuando fue creado el motor de combustión interna a gasolina, ya que no se tomó en cuenta en primera instancia el efecto que podía tener los contaminantes presentes en el aire, aceite y combustible ni mucho menos los daños que podían éstos ocasionar en el motor.
Luego de un tiempo de tener estos problemas surgen los primeros filtros de aceite. No fue hasta 1923, unos tantos años después de creado los motores a combustión interna a gasolina que los filtros de aceite fueron inventados por primera vez por los ingeniosos Ernest Sweetland y George H. Greenhalgh.
Los estadounidenses crearon este primer intento y lo hicieron conocer como filtro de profundidad.
Sin embargo, este primer intento de filtro de aceite no fue muy eficiente, debido a que solo filtraba el 10% del lubricante (aceite); éste una vez limpiado era regresado al cárter mientras el otro 90% iba directo al sistema de lubricación de todas las partes móviles.
Finalmente, no fue hasta 1950 cuando surgió el sistema de flujo total, dónde todo el aceite recibido desde la bomba era pasado a través de un filtro de superficie, lo que generaba una mayor eficiencia debido a su mayor capacidad de limpieza del líquido lubricante, brindando en consecuencia una mayor limpieza y por ende un mejor cuidado a la vida útil del motor.
El filtro de aceite es un elemento compuesto por múltiples componentes, cuyo fin principal es la de mantener el correcto funcionamiento del motor. Éste posee en su interior capas con elementos porosos por donde pasará el aceite que va hacia el motor, por lo tanto, un filtro de aceite excelente es aquel que mantiene las condiciones del fluido lubricante en las mismas condiciones que fue colocado la primera vez.
Su uso principal, es la de mantener en mantenimiento constante al aceite o elemento lubricante que se encuentra en el motor, debido a la existencia de múltiples elementos móviles dentro de éste, como por el ejemplo el cigüeñal, que sirve como eje central del movimiento transmitido a las válvulas de admisión y escape.
Su uso principal, es la de mantener en mantenimiento constante al aceite o elemento lubricante que se encuentra en el motor, debido a la existencia de múltiples elementos móviles dentro de éste, como por el ejemplo el cigüeñal, que sirve como eje central del movimiento transmitido a las válvulas de admisión y escape.
